Fékek:

 

 Érdemes új fékbetétekkel nekiindulni a téli szezonnak!

 

Esős időben a "V" -fékek betétei gyorsan kopnak, mert a vízzel együtt a homok is bekerül a pofák alá.

Meglehetősen hamar el tud fogyni ilyenkor egy betét, és csak azt vesszük már észre, hogy a peremünket marja, a fékbetét kilógó fém része.     (Lásd a képen egy új, és egy "vasrafutott"  betét!)

 

Vigyázz!   Nagy hidegben a víz és hó, rá tud fagyni a peremre és úgy érzed, mintha nem lenne féked!

 

(Akinek tárcsafékje, vagy kontrája van -  most itt az ideje használni, és élvezni az előnyeit.)

 

 

 

 

 

 

Világítás:

 

- A sárvédőkön lévő vezeték csatlakozási pontok könnyen lesznek kontakthibások a víz, de főleg a sólé hatására.  Ezért egy kis zsírral, mindkét oldalon kenjük be ezeket a pontokat, hogy a víz, sólé, ne férjen hozzá.

  (Érintett modellek: Alboin 100,   200,  200Pro,  ill. régebbi 300-asok, valamint  az összes Reptila modell.)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Az AXA "Standlight" hátsólámpákat  (Érintett modellek: Alboin 100, 200,  200 Pro,  ill. Reptila 50, 100,  200)  óvjuk a nagymosású mosótól, de nagy eső után is érdemes szétpattintani  -  egy mozdulat, szerszám nélkül megy  -   és megnézni, nem került-e bele víz.   Ha igen, ki kell szárítani, ecsettel az elektronikáról az oxidport letisztítani, és egy kis WD 40-el befújni.

 

(Beázáskor előfordulhat, hogy az állófunkcióból nem kapcsol ki a lámpa, tehát megállás után csak világít, és világít, míg le nem merül az elem .  Amúgy nagy baj ekkor sincs,  mert "közönséges" lámpaként továbbra is funkcionál, ha tekerünk.) 

 

 

 

 

 

 

Váltórendszer, és bowdenek:

 

- Minden bowden és bowdenház csatlakozásnál kenjetek egy kis zsírt oda, hogy ne tudjon a víz és pára bemenni! (A korrodált, gyűrődött fék ill. váltóbowden, pontatlan funkciókat eredményez!)

 

- A váltócsapokhoz, forgáspontokhoz  (első és hátsó váltónál is) fújjatok egy kis WD 40-et, hogy ne tudjon "összerohadni" a sólétől, párától.

 

 

 

 

 

Egyéb alkatrészek:

 

Összességében igaz, hogy szinte minden alkatrésznek árt a nedvesség, sólé. Ez kivált igaz  az alumínium alkatrészekre, melyeknek a felületét csúnyán meg tudja marni a só. Szóval érdemes sűrűbben leöblíteni a veszélyeztetett részeket.

-

 

 

 

 

 

 

Hát, ennyi jutott az eszembe. :) 

 

 

Bizony végig olvasva látszik, hogy nem tesz jót egy szép és jó kerékpárnak a téli bicajozás, tehát aki sokat megy esőben -  és  van rá lehetősége -  érdemes elővennie a régi, viseltesebb járgányát, és kineveznie "téli kerékpárnak" . :)

 

Jó bicajozást kívánva:

 

Máthé Tamás

(Gepida kerékpár, Debrecen)

 

 

 ...  Miért ne bringáznál Te is? ...